1. Jaudas daļa
Iekšdedzes iekrāvēja jaudas daļu pārsvarā darbina iekšdedzes dzinējs ar virzuļu virzuļiem. Tam ir benzīna dzinējs, dīzeļdzinējs un šķidrās naftas gāzes dzinējs; elektriskā iekrāvēja barošanas ierīce sastāv no akumulatora un līdzstrāvas sērijas motora. Pēdējos gados ir iznākuši jauni iekrāvēju veidi, un to jauda ir dubultā degviela vai dubultā jauda. Piedziņas mehānisms ir ierīce, kas saņem jaudu un nodod to piedziņas vilcienam. Tam parasti ir divu veidu mehāniskā piedziņa un hidromehāniskā piedziņa. Pirmais sastāv no berzes sajūga, pārnesumkārbas, universālās transmisijas, galvenās piedziņas un diferenciāļa, kas uzstādīts piedziņas asī; pēdējais aizstāj berzes sajūgu ar hidraulisko soļa pārveidotāju, un pārējais ir tāds pats kā pirmais. Pēdējos gados ir iznācis jauna veida iekrāvēji, kas izmanto pilnu hidraulisko transmisijas sistēmu. Samazināts transmisijas komponentu skaits, lai nodrošinātu uzticamību.
2. Šasijas daļa
Braukšanas sistēma ir ierīce, kas nodrošina iekrāvēja ripošanu un atbalsta visu iekrāvēju. Tas sastāv no kronšteiniem, asīm, riteņiem un balstiekārtām. Iekrāvēja priekšējā ass ir piedziņas ass, kuras mērķis ir palielināt priekšējās ass slodzi, pārvadājot kravu. , lai uzlabotu piedziņas riteņa saķeres kvalitāti un palielinātu saķeri ar zemi, lai nodrošinātu, ka dzinēja dzinējspēks var tikt pilnībā izmantots. Aizmugurējā ass ir vadāmā ass. Stūres iekārta
Sviras, piemēram, pārnesumu svira, atrodas vadītāja priekšā, vadītāja sēdekļa labajā pusē.
Stūres sistēma ir sistēma, ko izmanto, lai iekrāvējs pārvietotos virzienā, ko nosaka vadītāja vēlmes. Iekrāvēja stūres sistēmu var iedalīt divos veidos: mehāniskā stūres sistēma un stūres pastiprinātāja sistēma pēc stūrēšanai nepieciešamās enerģijas. Pirmais izmanto vadītāja fizisko enerģiju kā stūres enerģiju, un tas sastāv no trim daļām: stūres mehānisma, stūres transmisijas mehānisma un darbības mehānisma; pēdējā ir stūres iekārta, kas kā stūrēšanas enerģiju izmanto vadītāja fizisko enerģiju un dzinēja jaudu. Normālos apstākļos tikai nelielu daļu no iekrāvēja stūrēšanai nepieciešamās enerģijas nodrošina vadītājs, un lielāko daļu no tā nodrošina dzinējs. Apgādāts ar stūres pastiprinātāju. Tomēr, ja sabojājas stūres pastiprinātāja ierīce, vadītājam parasti ir jāspēj patstāvīgi veikt transportlīdzekļa stūrēšanas uzdevumu. Kad autoiekrāvējs darbojas, stūrēšana un iešana ir maināma. Lai samazinātu vadītāja manipulācijas, iekšdedzes iekrāvējs izmanto stūres pastiprinātāju. Parasti tiek izmantotas trīs veidu stūres pastiprinātāja ierīces: iebūvētais stūres pastiprinātāja mehānisms, daļēji integrēts stūres pastiprinātājs un stūres pastiprinātājs. Bremžu sistēma ir sistēma, kas palēnina vai aptur iekrāvēju. Tas sastāv no bremzes un bremžu transmisijas mehānisma. Bremžu sistēmu var iedalīt trīs veidos: manuālā bremzēšanas sistēma, dinamiskā bremžu sistēma un servobremžu sistēma atbilstoši bremzēšanas enerģijai. Pirmais izmanto vadītāja fizisko enerģiju kā bremzēšanas enerģiju; vidus pilnībā balstās uz potenciālo enerģiju gaisa spiediena vai hidrauliskā spiediena veidā, kas pārveidots no dzinēja jaudas kā bremzēšanas enerģija; pēdējais ir pirmā un vidējā kombinācija.
Līdzsvarotajam iekrāvējam iekrāvēja aizmugure ir aprīkota ar pretsvaru, lai līdzsvarotu preču kvalitāti iekrāvēja priekšpusē.
3. Darba daļa
Darba daļa ir iekrāvēja tiešais darba mehānisms iekraušanas un izkraušanas operācijām. Tas sastāv no šādām 5 daļām:
(1) Pacēlāja rīks. Tie ir dažādi darba piederumi, ko attēlo dakšas, ko izmanto preču dakšai, satveršanai un šķūrēšanai.
(2) Paceļamie plaukti. To izmanto dakšu vai citu darba piederumu uzstādīšanai, kā arī preču vilkšanai kopā uz augšu un uz leju.
(3) Portāls. Tas ir darba ierīces karkass, un lielākā daļa darba ierīces daļu ir uzstādītas uz portāla. Divu sekciju portāls sastāv no ārējā portāla un iekšējā portāla, ko var pacelt uz augšu un uz leju gar ārējo portālu; trīs sekciju portāls sastāv no trim iekšējiem, vidējiem un ārējiem portāliem.
(4) Portāla sasvēršanas mehānisms. Tiek realizēts portāla priekšējais un aizmugurējais slīpums, kas galvenokārt sastāv no slīpiem eļļas cilindriem.
(5) Pacelšanas mehānisms. Spēka agregāts un vilces agregāts kravas vilkšanai augšup un lejup. Tas galvenokārt sastāv no ķēdes rata, ķēdes un pacelšanas cilindra, kas virza statīvu, lai celtos un nokristu.
(6) Hidrauliskā vadības sistēma. Tā ir savlaicīgas kontroles ierīču kombinācija preču pacelšanai, portāla slīpumam un citām hidrauliskās sistēmas darbībām. Tas sastāv no hidrauliskām sastāvdaļām, cauruļvadiem un vadības mehānismiem.
4. Elektriskās iekārtas.
Elektroiekārtas galvenokārt sastāv no akumulatoriem, iekrāvēja apgaismojuma, dažādiem brīdinājumiem, trauksmes signālierīcēm un citiem elektriskiem komponentiem un līnijām. Akumulatora iekrāvējam ir virknes ierosmes līdzstrāvas motors; iekšdedzes dzinēja autoiekrāvējam ir elektriskais starteris; turklāt benzīna dzinēja autoiekrāvējam ir augstsprieguma dzirksteļaizdedzes ierīce.
