Biežas startera atteices cēloņi ir:
1. Starteris pēc saspiešanas darbojas tukšgaitā. Tas norāda, ka vienvirziena savienojuma ierīce ir slīdējusi vai bojāta, amortizatora atspere ir salauzta, rotors un stators berzē, un magnētiskā lauka spolē vai armatūras spoles tinumā ir lokāls īssavienojums.
2. Lēna un vāja darbība. Papildus zemajai temperatūrai, kas padara smēreļļu biezāku, pretestība ir liela un akumulatora jauda ir nepietiekama, galvenais iemesls ir startera iekšpusē. Armatūra un magnētiskais pols var tikt noberzti vaļīgu gultņu dēļ, ierosmei vai armatūras tinumam ir lokāls īssavienojums, suka ir pārāk nodilusi, sukas atsperes spiediens ir nepietiekams, līnijas kontakts ir slikts, sukas kontakta pretestība ir pārāk liela. liels, un komutatora virsma ir apdegusi vai netīra.
3. Startera magnētiskais ritenis un spararata magnētiskais gredzens nav labi savienoti. Spararata zobrata gredzens nav labi savienots. Spararata zobrata gredzens ir deformēts un salauzts, zobrata un zobrata gredzena centra līnijas nav paralēlas nepareizas montāžas dēļ, un elektromagnētiskā slēdža magnēta gājiens ir nepareizi noregulēts.
4. Startera zobrats un spararata zobrata gredzens ir sakosts un tos nevar atslēgt. Pārnesuma virsma ir raupja, un savienojums ir pārāk ciešs, piedziņas ierīce ir iestrēdzis uz startera armatūras vārpstas, un elektromagnētiskā slēdža kontakti ir saķepināti.
5. Starteris nedarbojas labi un rada neparastus trokšņus. Ja starteri nav viegli iedarbināt, kad automašīna ir auksta vai karsta, tas pierāda, ka vaina ir iekšā. To ir viegli iedarbināt, kad automašīna ir karsta, bet vāja, kad automašīna ir auksta. Ir labi braukt tukšgaitā, kad automašīna ir auksta vai karsta, bet vāja pēc saspiešanas. Parasti akumulators ir nepietiekams. Nospiediet sākuma pogu. Ja starteris negriežas, ātri atlaidiet to un pārbaudiet, vai nav dūmu un karstuma.
Ir četri iemesli, kāpēc starterī rodas neparasti trokšņi:
a. Startera galvenā ķēde ir pievienota, kad iekrāvēja piedziņas zobrats nav ieslēgts zobrata gredzenā un atskan zobrata klikšķi.
b. Kad iekrāvēja piedziņas zobrata divi zobi un spararata zobrata gredzens atrodas viens pret otru, startera galvenā ķēde ir savienota un atskan zobrata noklikšķināšanas skaņa.
c. Pēc startera slēdža ieslēgšanas startera korpuss kratās. To izraisa vaļīgas stiprinājuma skrūves, un iekārta ir jāaptur un jāpievelk.
d. Kad dīzeļa autoiekrāvējs brauc, piedziņas pārnesums un spararats saduras un rada skaņu, ka zobi sitas viens pret otru. Tas ir tāpēc, ka attālums starp piedziņas mehānisma gala virsmu un gala vāka malu neatbilst prasībām. Pozicionēšanas skrūves uz gala vāka ir jānoregulē.
