(1) Uzmanīgi atbrīvojieties no dažādām oderēmiekrāvējs.Piemēram, eļļas trauks vai vārsta vāks lielā kontakta laukuma dēļ to nav viegli sablīvēt, un ir viegli izraisīt eļļas noplūdi. No kloķvārpstas aizmugurējā eļļas blīvējuma izplūst eļļa, un eļļa iesūksies sajūgā, kas patērēs eļļu un izraisīs sajūga plāksnes traipu, slīdēšanu un apdegumus.
(2) Pievelciet uzgriežņus atbilstoši remonta specifikācijai. Ja blīve ir pārāk vaļīga un nav cieši pievilkta, no starplikas iztecēs eļļa; ja tas ir pārāk cieši, metāls ap skrūves caurumu izspiedīsies vai skrūves vītne izslīdēs un izraisīs eļļas noplūdi. Ja eļļas tvertnes (korpusa) eļļas iztukšošanas skrūve nav pievilkta vai atslābināta, ir viegli izraisīt lielu eļļas zudumu, un tad notiks "flīžu sadedzināšanas un vārpstas turēšanas" negadījums.
(3) Laicīgi nomainiet bojāto eļļas blīvējumu.Ja eļļas blīvslēgs nav pareizi uzstādīts, blīvslēga kakliņa un mala nav koncentriski, un ir viegli izmest eļļu novirzes dēļ; pēc ilgstošas lietošanas daži zaudēs elastību gumijas novecošanas dēļ, tiks bojāta un saplaisājusi blīvējuma lūpa, vai arī pašsavienojošā atspere neizdosies. Ja eļļas blīvējuma funkcija ir bojāta, kvalificētās detaļas ir jāsalabo vai jānomaina saskaņā ar standartu.
(4) Savlaicīgi nomainiet stipri nolietotās detaļas.Piemēram, ja cilindra čaula, virzulis un virzuļa gredzens ir zināmā mērā nodiluši, sadegšanas kamerā esošā augstspiediena gāze nonāks karterī.
(5) Laicīgi nomainiet galveno gultni.Ja atstarpe starp galveno gultni un kakliņu ir pārāk liela, kloķvārpstas trieciena dēļ priekšējie un aizmugurējie eļļas blīves zaudēs hermētiskumu, izraisot eļļas noplūdi no kloķvārpstas galvas vai eļļas noplūdi sajūgā, tādējādi piesārņojot berzes plāksni un izraisot slīdēšanu, kā rezultātā rodas darba neveiksmes.
(6) Izvairieties no vienvirziena vārsta un ventilācijas vārsta bloķēšanas. Pēc tam, kad šāda veida vārsta atvere ir bloķēta, ir viegli izraisīt temperatūras un spiediena palielināšanos tvertnē, virzuļa kustības pretestības un eļļas patēriņa palielināšanos, eļļas un gāzes piepildīšanu visu telpu, smēreļļas patēriņa palielināšanos. un nomaiņas cikls ir jāsaīsina. Sakarā ar gaisa spiediena atšķirību kastes korpusa iekšpusē un ārpusē, eļļas noplūde bieži rodas vāju blīvējumu gadījumā. Tas regulāri jāpārbauda, bagarēts un jātīra, lai vienvirziena vārsts un ventilācijas vārsts nebūtu bloķēti.
(7) Pareizi atrisiniet dažādu eļļas cauruļu savienojumu blīvējumu.Caurules savienojuma uzgrieznis bieži tiek izjaukts un samontēts, un to ir viegli atslābt bīdāmās stieples pārrāvuma dēļ, kas pasliktina abu savienojumu zvana mutes precizitāti, un kontakts ir slikts, jo ir nepareizs novietojums. konusa virsmu viduslīnijas un pretrunas dažādu konusu dēļ utt., kā rezultātā rodas eļļas noplūde. Pēc caurules savienojuma un zvana mutes slīpēšanas, lai noslēgtu vai nostiprinātu plāno vara apvalku starp diviem konusiem, pievelciet un sablīvējiet uzgriezni, lai nodrošinātu blīvējumu.
