1. Pretsvara iekrāvējs ir aprīkots ar paceļamu dakšiņu virsbūves priekšā un pretsvaru aizmugurē, un viss transportlīdzeklis paļaujas uz aizmuguri, lai saglabātu līdzsvaru; savukārt iekrāvējs, lai saglabātu līdzsvaru, paļaujas uz portāla vai dakšas rāmja priekšējo un aizmugurējo kustību;
2. Kad atsvara iekrāvējs tiek iekrauts, preču centrs var būt tālu no iekrāvēja atbalsta virsmas;
3. Sasniedzamības iekrāvējiem ir kopīgas pretsvara iekrāvēju un elektrisko krāvēju īpašības. Kad portāls stiepjas līdz priekšējam galam, smaguma centrs nokrīt uz virziena punkta ārpuses, kas ir līdzvērtīgs atsvara iekrāvējam; kad portāls ir pilnībā ievilkts Tad smaguma centrs nokrīt fulcrum iekšpusē, kas ir līdzvērtīgs elektriskajam krāvējam.
4. Atsvara iekrāvēja trūkums ir tas, ka tas aizņem lielu platību un prasa lielu darba telpu. Trīs šarnīra pretsvara iekrāvēja minimālais taisnleņķa pārejas attālums ar tādu pašu tonnāžu parasti ir 3,3-3,6m, un četru šarnīru pretsvara iekrāvējs ir aptuveni 4,2 m;
5. Iekrāvēja pašsvara un darba telpas prasības ir salīdzinoši nelielas, un minimālais taisnleņķa kanāla attālums parasti ir aptuveni 2,6-3,2m zem tādas pašas tonnāžas;
6. Salīdzinot ar atsvara iekrāvēju, iekrāvējam ir svarīga priekšrocība, jo tā nominālā slodze samazinās lēni, palielinoties dakšas augstumam;
