Daudziem uzņēmumiem iekrāvēji ir svarīgi rīki, kas palīdz atvieglot efektīvu produktu, detaļu, piederumu un citu materiālu pārvadāšanu. Bet pēc savas būtības iekrāvēji ir potenciāli bīstami. Saskaņā ar ASV Darba drošības un veselības pārvaldes datiem vairāk nekā 96 000 cilvēku katru gadu ir ievainoti iekrāvēja - saistīti nelaimes gadījumi. Ņemot vērā, ka Amerikas Savienotajās Valstīs ir aptuveni 855 900 iekrāvēji, tas nozīmē, ka aptuveni 1 no 10 katru gadu tiks iesaistīts kaut kādā savainojumā.
Tātad, kas padara iekrāvējus par vienu no potenciāli bīstamākajiem aprīkojuma gabaliem darba vietā? Spēlē ir daudz dažādu faktoru.
1. Aognāvējslēdzēja svars
Lielākā daļa iekrāvēju var pacelt tūkstošiem mārciņu ar savu mastu un dakšiņu. Viņiem ir augstas celšanas spējas, jo pretsvars parasti atrodas aiz vadītāja sēdekļa, izveidojot Fulcrum konsoles sistēmu.
Pretsvara un cita iekrāvēja aprīkojuma kombinācija nozīmē, ka tie ir ļoti smagi, bieži sver 9000 mārciņas (apmēram 4,5 tonnas) vai vairāk vai apmēram trīs reizes lielāku par tipiskas pasažiera automašīnas svaru.
Pārējais ir vienkārša enerģijas pārveidošanas fizika. Kad smagais transportlīdzeklis saduras ar kaut ko vieglāku, piemēram, cilvēku, pat neliela sadursme var izraisīt nopietnu ievainojumu.
2. Autokrāvēja ātrums
Vēl viens apsvērums ir autokrāvēja ātrums. Šādam smagam transportlīdzeklim daudzi autokrāvēji var ceļot salīdzinoši ātri, parasti aptuveni 18 jūdzes stundā (apmēram 30 km/h). Lai arī tas ir ievērojami lēnāks nekā automašīna vai kravas automašīna, šajā situācijā ātrums var būt letāls, ja ņem vērā iekrāvēja un tā kravas kopējo svaru, kā arī faktu, ka vadītājs ne vienmēr var redzēt tieši priekšā vai aiz transportlīdzekļa.
Turklāt, tā vietā, lai ceļotu pa atvērtiem ceļiem, piemēram, automašīnām, kur vadītājs var redzēt jūdzes uz priekšu, autokrāvēji parasti darbojas ierobežotās noliktavās vai dokos, kur ir daudz aklu stūrakti, augsti plaukti un citi šķēršļi, kas neļauj skaidri skatu.
3. Aognāvējslēdzēja dizains
Pēc dizaina daudziem autokrāvējiem ir tikai priekšējās bremzes. Lai gan tas padara tos drošākus novietošanai uz rampām un citām nevienmērīgām virsmām, šīs bremzes arī apgrūtina vadītāja apstāšanos taisnā līnijā: tas ir, transportlīdzekļa šūpošanās aizmugurējais gals.
Autokrāvēji ir izstrādāti tā, lai tie būtu aizmugurē - līdzsvaroti. Sakarā ar smagajiem pretsvariem, viņi, virzoties uz priekšu vai atpakaļ, viņiem ir ievērojams impulss, vēl vairāk kavējot viņu spēju nekavējoties apstāties.
Daudzi iekrāvēji stūrēšanai izmanto savus aizmugurējos riteņus (vai atsevišķus riteņus, atkarībā no modeļa). Tas viņiem ļauj veikt asus pagriezienus, bet var izraisīt arī transportlīdzekļa aizmugurējo galu šūpoles, palielinot sadursmes iespēju, īpaši ar nepieredzējušiem operatoriem. Tas ir īpaši svarīgi pretstatā automašīnām: aizmugurē - riteņu stūrēšana.
Kaut arī autokrāvēji ir potenciāli bīstami, tie nodrošina drošu un uzticamu transporta līdzekli, kad operatori ir pienācīgi apmācīti un darba noteikumi ir skaidri izskaidroti un vispārēji izpildīti. Turklāt, izmantojot tehnoloģiskos sasniegumus, tiek izstrādātas arvien aktīvākas drošības tehnoloģijas, lai palīdzētu padarīt iekrāvēja operācijas drošākas.
