1. Hidrauliskās sistēmas apkope
Elektriskais krāvējs ir sava veida rūpnieciskas apstrādes transportlīdzeklis, ko darbina elektromotors un akumulators kā enerģijas avots. Tas attiecas uz dažādiem riteņu pārkraušanas transportlīdzekļiem, kas paredzēti paletētu preču iekraušanai un izkraušanai, sakraušanai, sakraušanai un nelieliem attālumiem. Starptautiskā standartizācijas organizācija ISO/TC110 tiek saukta par rūpniecisko transportlīdzekli.
Nevar ignorēt elektriskā krāvēja hidrauliskās sistēmas apkopi, tāpēc kādi aspekti ir iekļauti apkopē:
1. Bieži pārbaudiet šķidruma līmeni elektriskā krāvēja hidrauliskās sistēmas hidrauliskās eļļas uzglabāšanas tvertnē. Šķidruma līmenim jābūt tuvu nonija augšējās līnijas pozīcijai. Ja nav pietiekami daudz hidrauliskās eļļas,
Eļļa ir jāpapildina savlaicīgi, un pēc iespējas jāizvairās no divu dažādu zīmolu hidrauliskās eļļas sajaukšanas.
2. Pārbaudiet, vai krāvēja eļļas iesūkšanas filtrs nav bloķēts, ko var novērtēt pēc trokšņa pēc hidrauliskā sūkņa iedarbināšanas.
3. Notīriet putekļus un putekļus no visa elektriskā krāvēja hidrauliskās sistēmas ārējās virsmas un vienlaikus koncentrējieties uz pārbaudi, vai nav noplūdes uz komponentiem un savienojuma virsmām.
4. Ja caurules savienojums ir vaļīgs, tas ir jāpievelk, bet ne pārāk cieši, jo, ja tas ir pārāk cieši, tas radīs deformāciju un palielinās noplūdi.
5. Regulāri pārbaudiet elektriskā krāvēja hidrauliskās eļļas piesārņojumu. Pārbaudot, varat ievietot stikla cauruli eļļas uzglabāšanas tvertnes apakšā, lai ņemtu paraugu, un nomest to uz filtrpapīra. Ja ir dzeltens gredzenu raksts, tas norāda, ka hidrauliskā eļļa ir nedaudz piesārņota, un jums nav īslaicīgi jāmaina eļļa; ja ir tumšs melns punktu raksts, tas nozīmē, norāda uz hidrauliskās eļļas saindēšanās piesārņojumu, vajadzētu
Tūlītēja eļļojoša hidrauliskā eļļa.
6. Pēc darbības pārbaudiet, vai hidrauliskā eļļa eļļas uzglabāšanas tvertnē nav kļuvusi balta. Ja tādi ir, tas nozīmē, ka tajā ir daudz gaisa burbuļu, un jums vajadzētu mēģināt noskaidrot cēloni.
2. Dakšu deformācijas uzturēšanas metode
Elektriskā iekrāvēja pacelšanas procesā veltņiem, dakšām un dakšām ir ļoti svarīga loma, tāpēc kā šīs daļas tiek remontētas:
1. Elektriskā krāvēja galvenā veltņa un sānu veltņa kapitālais remonts
Galvenā veltņa un sānu veltņa nodiluma pēdām jābūt vienādām, un nodiluma ierobežojumam ir jābūt gar diametra virzienu, galvenā veltņa ir {{0}},1 mm, bet sānu veltņa – 0,5 mm, pretējā gadījumā tas ir jāaizstāj.
2. Dakšu rāmja un elektriskā krāvēja dakšas kapitālais remonts
a. Elektriskā krāvēja dakšas augšējo un apakšējo spaiļu dzelžu atvēruma izmērs, standarts ir 27 mm, un lietošanas ierobežojums ir 29 mm. Ja šis limits ir pārsniegts, tas ir savlaicīgi jālabo.
b. Pārbaudiet, vai dakšas augšējo un apakšējo spaiļu dzelžu metināšanas vietā nav plaisu vai vaļēju metinājumu. Ja ir kāds defekts, tas ir savlaicīgi jālabo.
c. Defektu noteikšanas pārbaude ir nepieciešama jūga un dakšas virsmas spriegumu nesošajām daļām. Kad parādās plaisas, tās jārisina savlaicīgi.
d. Ziemas brīvlaikā pie metināšanas daļas nedrīkst būt plaisas vai vaļējas metināšanas, un sijas deformācija nedrīkst pārsniegt 2 mm. Ja aizsargrāmis ir deformēts un metināts, tas savlaicīgi jāpārveido un jāpārmetina.
e. Uzstādiet plauktu un dakšiņu, izvēlētās dakšas biezumam un garumam jābūt aptuveni vienādam.
f. Kad plaukts un dakša ir iekrauti ratā, abu dakšu augšējām plaknēm jābūt vienā plaknē un nedrīkst būt augstuma vai novirzes.
g. Līmeņu starpība starp diviem dakšu punktiem pārsniedz 5 mm, garuma starpība pārsniedz 10 mm, nodilums dakšas garuma virzienā ir mazāks par 40 mm no standarta izmēra, dakšas gala priekšējais gals ir noslīpēts sapinītā formā, dakša ir saliekts un deformēts vai leņķis starp dakšas virsmu un dakšas sviru ir lielāks par 90 grādiem, šīs parādības ir jānomaina vai jālabo.
